El ferrocarril una cuestión nacional: Conmemorando el bicentenario sin ferrocarriles (Parte II)
Juan Carlos Cena (especial para ARGENPRESS.info)
“Para facilitar, para posibilitar mejor dicho la venta del
Ferrocarril Oeste, la operación fue precedida por una
inmensa campaña de descrédito. Se comenzó por
endeudarlo. Se irritó a los usuarios con malos servicios y
encarecimientos, consecuencia de la desorganización
planificada, empezaron a producirse déficit cuya
resonancia la propaganda periodísticas extendió y
multiplicó sin explicar causas”.
Historia de los Ferrocarriles Argentinos
Raúl Scalabrini Ortiz.
La primera gran ofensiva contra el sistema ferroviario fue durante el gobierno de Arturo Frondizi no bien asume; en el año 1958/59 moviliza a los ferroviarios militarmente por resistir a los primeros intentos del desguace ferroviario, luego aplica el Plan Conintes y en 1961 se pone en marcha el intento más feroz contra el sistema de transporte ferroviario. Era la aplicación del famoso Plan Larkin, encarnaba la tupacamarización de la empresa ferroviaria estatal. La ofensiva desatada en 1955 se acentuaba.